除了打车，滴滴的想象空间到底在哪里？

移动医疗产品设计之问诊咨询 2016-06-08 点击：次

滴滴现在面临激烈的竞争,要保持核心业务的竞争力,其中继续保持低价优势,不在出行主营业务上赚钱是保持核心竞争力的一个重要法宝.

这个策略和淘宝的当初发展起来所采用的免费模式有一点像,当年eBay比淘宝大很多,主要是靠开店收费赚钱,意外着只要去注册 eBay店铺,还没有收入就得交钱.

而淘宝采用的是免费模式,C店卖家可以免费开店,可以一分钱都不用交给淘宝,你就可以卖货赚钱.如果你要卖得更多更好,可以花钱买流量使用淘宝的增值服务.

在eBay的电商游戏规则里,核心赚钱模式是收费开店,而淘宝是核心的开店是免费,而是靠营销资源的增值服务赚钱.因此,淘宝这种核心业务不赚钱的免费模式,迅速击败了eBay,赢得了C2C市场95%以上的绝对领先地位.

回到出行这个巨大的市场蛋糕上来,如果其他的打车专车公司以后靠的是出行拿佣金赚钱,而滴滴不靠出行业务赚钱,那么滴滴一定是最后的大赢家.

在《用户体验的要素》里,有一个观点是做产品最关键的是要取得用户目标和商业目标的平衡,用户目标其实就是创造用户价值,提供优秀的用户体验,而商业目标就是赚钱.

滴滴选择了以后不靠出行业务赚钱,意味着产品战略更多的偏向了用户目标,出行上不用背负赚钱的商业目标,但出行不赚钱不意外着整体公司不赚钱,滴滴把平台的商业目标转移出了出行业务,放到了出行之后的本地生活增值服务,比如嘉宾分享的滴滴最近尝试的新业务:滴滴卖车.

滴滴用试驾的思路去做二手车交易,在接送用户的路上,可以顺便和用户聊车的事儿,然后顺便把二手车卖了.对于用户也有好处,不用专门浪费时间去二手车市场看车,而是在乘车的过程中,就可以很好的了解车况,和车主这个试驾员聊买车的事情.

当然,二手车可以卖,新车也有卖车的场景:和用户聊车,引起用户的兴趣了,引导用户去附近的4S店看车,或者约好周末时间,亲自上门接用户去4S店看新车.只要把用户和车很好的连接起来,赚钱就很容易了.

从这个角度看,滴滴出行有着巨大的想象空间,因为他能以低成本迅速把海量的用户和高客单价的汽车连接起来,从而创造更大的用户价值.

在大部分人的一生中,汽车是仅次于房子的大宗消费品,是中产阶级以及逐渐崛起的年轻消费群体的刚需,这个市场未来会诞生新的互联网巨头.

既然汽车是大宗消费品,现在银行有车贷业务,一些创业公司推出了分期付款业务,这种降低购车成本的金融模式受到了大部分用户的欢迎.

滴滴既然可以试驾卖车,也可以做汽车的分期付款,开发汽车领域的互联网金融业务,这又是一个巨大的盈利点,现在光做分期付款的互联网金融公司,估值都有十多亿美金.

刚才聊的卖车还是围绕车的生意,只不过跳出了出行的范畴,在出行业务上孵化了试驾卖车的新业务场景.

滴滴现在有海量用户,有了卖车业务,完全可以孵化出汽车消费金融贷款业务,用户不仅可以在滴滴上买车,还可以从滴滴平台贷款,利用分期付款模式去买车,这样不仅可以降低用户购车成本,还可以牢牢的抓住住用户,进而去孵化更多的新业务场景.

比如车险,保险也是金融业务的一种,车险是比较成熟的传统商业模式.但是传统的卖保险,已经成为一种让人反感的行为,现在一听说卖保险的,都会不自觉的躲远点,这说明保险的售卖模式出了很大的问题.

哪里有抱怨,哪里就有机会,滴滴可以很好的解决卖保险的痛点,利用互联网的思想和技术,改变车险售卖模式,让卖保险披上互联网的外衣,变成一件时髦的事情.

滴滴掌握几百万司机客户,这些司机基本都是购买了车险的,可以充分挖掘司机的需求,为司机提供更精准的保险服务.滴滴的出行数据是一个金矿,保险是离金矿比较近的业务,也是离赚钱最近的商业模式之一.

滴滴出行致力于解决用户的出行问题,出行也分几个阶段,出行前——出行中——出行后.

滴滴目前只解决了出行前的问题,也就是出行前的打车难,现在滴滴推出的快车、专车和顺风车等,都是在解决出行前的打车难问题.

出行过程中遇到的问题还没有去解决,比如车出故障了,需要一键呼叫附近的维修中心,一键呼救最近的交警过来调解交通纠纷.

其中,一键呼叫附近的修理厂,是可以商业化的产品,一半拖一次车然后简单维修一下,几千块钱就没了,这是一个高客单价高利润的行业,滴滴可以从中抽取不菲的佣金.

出行后是一个最大的市场,出行后关于汽车的可以叫做汽车后市场,关于人的,叫做本地生活服务,这个就有很长的路要走了.

本文系作者@刘国宏授权发布.

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