融资过亿也难逃“C轮死”魔咒：九大死亡惨案剖析

2015年7月份,美国家政教父Homejoy在获得3800万美元B轮融资后仍难逃“C轮死”,浇熄了很多国内家政O2O创业公司的热情；近日,乐视影业在继2015年完成3.4亿B轮融资后,在C轮融资接近尾声的情况下,也急速刹车面临被并入乐视网的局面.

220家企业登上品途商业评论在2015年8月发布的《O2O全行业死亡启示录》（http://www.pintu360.com/article/55bf307170ff090d0fc9b2dc.html）榜单.餐饮外卖、出行、汽车、美业、旅游、教育……大批O2O创业公司“横尸遍野”,血染半壁江山.

这220家企业死亡的教训还言犹在耳,但各式各样原因导致的死亡现象却仍在发生.有人将一些企业的死亡归结与资本的“速冻”.自2015年O2O大潮褪去后,O2O融资风口似乎正在关闭,资本谨慎出手的作风让创业者连连感叹“融资难难于上青天”.

业界素有“天使看人、A轮看产品、B轮看数据、C轮看模式”的说法.即便获得了C轮融资,商业模式不通,也难逃一劫.当C轮创业者还沉浸融资喜悦之中,不曾想“C轮死”这个魔咒却早已紧紧箍在那些还未认清商业模式的创业者头上.

即便有资本寒冬的影响,2015年获得B轮融资的创业项目数量比2014年增长近40%.品途商业评论根据从IT桔子2015年投资数据发现,2015年共有443家创业公司获得B轮融资,2015年获得B轮融资的创业项目数量比2014年增长近40%.然而,在这443家B轮公司中,仅有131家公司获得下一轮融资.品途商业评论选择了通往C轮的路上的这312家公司作为本次 “C轮死”研究的样本.

没有拿到下一轮融资并不意味着项目死亡.但在品途商业评论本次盘点过程中我们发现,大多数项目处于半死不活的状态中,其状态表现为:网站微信停止更新、官网电话打不通、近期无相关新闻曝光、创始人联系不上等等.为确保研究的严谨性,此类项目未被列入“C轮死”名单.

据品途商业评论不完全统计,截至发稿时间,累计有9家企业登上了这份死亡名单,它们分别是:博湃养车、打车小秘、大旗网、街库网、亿佰购物、聚尚网、太美鞋业、俏物悄语、183社区；行业涵盖汽车交通、文化娱乐、广告营销、电子商务、移动互联网、社交网络等.本文将从行业入手,盘点那些“C轮死”的创业项目,分析其死亡原因并对其商业模式做出点评.

以下是品途商业评论九大“C轮死”案例名单:

汽车后市场行业

1. 博湃养车

博湃养车是一家主打高端汽车上门保养服务的平台,以高端汽车上门保养为基础,扩展各项汽车使用过程代办业务的增值服务内容,为高端车主提供用车、养车、爱车体系化的有力支撑.

2014年9月,获得创新工场千万元级A轮融资；2015年3月,完成京东、易车等参投的B轮1.1亿元融资,估值达6亿的博湃养车C轮融资失败.

死亡判定书:博湃养车微信公众号于2016年4月5日凌晨发布公告长文《认识这么久,第一次说再见》,正式宣布破产倒闭.

死亡原因

1）疯狂扩张和过度补贴最终导致资金链断裂.在不到半年的时间内博湃养车将市场拓展至全国22个城市,月订单超过15万单,员工曾一度高达1400名.博湃养车想要效仿“滴滴”的做法,用低价甚至是补贴的方式来迅速圈占用户,但每次的扩张和扩招员工都意味着巨量成本的投入,同时还面临着做一单赔一百的结果.疯狂地扩张和过度的补贴最终成为资金链断裂的直接原因.

2） 用户转化率低.与大多数上门O2O创业公司类似,博湃养车想要践行“滴滴”的路子.用低价甚至是补贴的方式来迅速圈占用户,再用第一的市场份额去融下一轮投资,周而复始当累计了一定体量用户数后尝试商业化.但是靠补贴换来的用户粘性极低,在还不具备商业化的前提下,低转化率成为导致博湃养车倒闭的间接原因.

行业现状:在汽车O2O创业圈,博湃养车并非孤例,e洗车、车8洗车、爱洗车、1元洗车、云洗车、嘀嗒洗车等等都没能逃过倒闭的厄运.而典典养车得以存活,并于2015年7月份完成6000万美元C轮融资,也是经过了6次转型、停止烧钱补贴和上门洗车业务,进而另辟蹊径推出车险业务,并借此实现了收支平衡.车险业务也成为典典养车盈利模式的探寻.业内人士也曾表示,汽车金融是互联网汽车值得深挖的一个点.

然而博湃养车的倒闭并不意味着O2O洗车平台的垮台,互联网洗车确实解决了传统洗车耗时长、成本高等一系列问题,但O2O洗车要将服务扩大,并不局限于洗车这一业务,而是满足车主与汽车相关的多种需求,

品途点评

博湃养车创始人吉伟犯了“羊毛出在猪身上狗买单”的通病,明知本业不赚钱,却还想通过高频低价的上门保养吸引用户占领市场,继而转向低频高价的钣喷的后市场服务.现在看来,上门养车是一个伪需求,并不能给行业创造任何价值.

烧钱、扩张、补贴一个都没少,博湃养车可以成为集体涌入汽车后市场创业,但因没有认清商业模式而倒下的典型代表.

出行

2. 打车小秘

打车小秘是一个手机打车APP,易到用车团队开发.

死亡判定书:据亿邦动力网2月消息,“易到用车旗下打车软件打车小秘近期业务陷入停滞,或面临被母公司易到用车放弃的命运.”同时,据IT桔子显示,打车小秘项目已处于关闭状态.

死亡原因

1）补贴力度不够.在早期,打车小秘出租车资源捉襟见肘,给车主和用户的补贴远远不及滴滴打车和快的打车,无法吸引双方用户到平台上来.用户在使用产品的时候也发现以下问题:出租车资源极少,两个出发地周边出租车均在1~3辆之间；出租车司机几乎不接单,即使加价5元~50元均无司机响应.

2）巨头打压下烧钱过猛.打车小秘在2013年下半年获得融资后曾进行一段时间的大规模推广,主要集中在北京、上海、深圳三个城市,并逐渐向广州、杭州等地扩张.同时为了增加粘性,给予司机话费奖励和其它奖励.平均算下来,每个司机的获取成本大概在 50 到 60 元,每个乘客的获取成本在 10 元左右,而根据打车小秘提供的官方信息,截至2013年8月份,打车小秘司机注册量接近8万,微信和App用户接近70万,日均定单量在3万以上,这些漂亮的数字也意味着打车小秘巨额的补贴烧钱之路.

行业原因

根据研究机构2013年第三季度的统计,打车小秘当时在国内的市场份额约为2.5%,列于快的打车、嘀嘀打车、摇摇招车、大黄蜂之后.但在2014年的进一步行业整合与洗牌之后,快的打车和嘀嘀打车几乎已经垄断目前的打车软件市场,且寡头局面将愈演愈烈,这两家以外的打车App生存空间将被挤压得越来越小.

品途点评

类似于此前的千团大战,在经历一个激烈的竞争后,最后只有美团和糯米等几家巨头支撑下的公司幸存.而如今的出行市场也一样,在滴滴快的入场后,资本和市场只认可行业第一和前三,而那些跑得慢的公司在没有资金和资源的支持下只有死路一条.“打车小秘们”的死亡或许并不是这些产品不好,速度也是胜出的关键因素.

文化娱乐——媒体及阅读

3. 大旗网

是一家新媒体及论坛内容聚合门户,浓缩论坛、博客、微博、SNS精华等.

死亡判定书:官方网站于2015年7月宣布关闭.同时,据IT桔子资料显示,大旗网处于已关闭状态.

直接原因:

1）运营不当.业内人士分析,大旗网不善于内容运作,它不能将热点事件很好地转化为自己的流量优势,交互性越来越差的情况下,必然导致用户的流失.

2）缺乏长期战略规划.在发展迅猛的移动互联网时代,大旗网没有任何转型或者跨平台的产品服务,和同类产品天涯相比,大旗网的一尘不变最终导致了其逐渐走向没落.

3）名誉侵权.李连杰状告大旗网名誉侵权胜诉,获赔10万人民币,此事被业内人士认为是压死骆驼的最后一根稻草.

行业分析:在社区不断萎缩低迷的大背景下,以大旗原始的“内容聚合”模式也很难立足,本质为社区的大旗早已失去了根基,同时,在百度新闻、今日头条、各类直播平台等新型内容产品的冲击下,大旗网已经没有了特点.

品途点评:

互联网发展迅速,大旗网追上了社区崛起的风口,但却倒在了固步自封中.时代在变化,探索一条适合自己发展的商业道路是每个创业公司每天都在考虑的事情.大旗网放弃了模式转型、丢掉了运营,在面对天涯和百度新闻等第三方平台时肯定会弹药不足.即使社区的大势还在,大旗网没有自己的亮点,也就没有了存在的意义.

O2O

4. 街库网

街库网是O2O商务社区化综合平台.以会员线上订单支付、线下实体店体验消费,并依托二维码识别技术应用于所有地面联盟商家,并提供返利促销服务.

死亡判定书:据IT桔子资料显示,街库网已处于关闭状态.

直接原因:

1）资方撤资.早在2013年年初,街库网就对外宣称获得华厦摩根股权基金的B轮两亿人民币的融资.但由于种种原因,华夏摩根已经撤资,两亿融资并未如约到账.

2）补贴烧钱以及未找到盈利模式.街库网的返利模式需要大量的补贴烧钱,但向商户收取费用却很难,实际上,街库网尚未找到可盈利的商业模式,一直处在摸索中.有街库网员透露,公司股东及潘求辉等管理层都是传统企业出身,对电商了解并不深,所以一直无法完成商业闭环.

行业原因:街库网的商业模式简单,其返利促销活动是通过后人的消费来支付前人的返利,随着业务的急剧扩张,各种风险日益显现.据业内人士透露,尽管不能将返利网站简单等同于“传销网站”,但是悲观情绪已经迅速蔓延,政府的监管早已收紧.其实早在街库网之前便有百分百购物网、百业联盟、烧饼网先后曝出“涉嫌传销,导致崩盘”,而这些网站的返利模式与“街库网”大抵相同.因此政府监管对街库网来说是一个沉重的打击.

还有,据《2012中国消费返利模式调查报告》显示,带有网络传销色彩的消费返利模式已经凸显其危害性和破坏力,大部分偏向于炒作和投机,因此街库网这种商业模式本身就是不成立的.

品途点评:

死亡事件常有,但走到C轮的创始人跑路不常有.早在之前就传出街库网核心运营团队离职,投资方撤资,进行内部调整,战略上已成紧缩路线,也有爆料称街库网裁员并拖欠员工工资,街库网的业务存在亏损状态,很早就出现了资金链断裂情况.街库网上述存在的问题,每一个都是致命的.而ceo潘求辉没有出来解决问题,而是采取逃避的方式进行处理,每一步都将街库网推向了死亡的边缘.

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